В перечень собираемых данных входят скорость движения, маршруты, маневры и продолжительность стоянок. Матвеев уточнил, что некоторые модели также сохраняют записи камер, в том числе установленных внутри салона.

Значительную часть электроники и систем удаленного сбора данных для автомобилей выпускают сторонние компании. По словам эксперта, принципы работы этих устройств закрыты, поэтому достоверно определить состав передаваемой информации и ее получателей нельзя.

Матвеев привел примеры использования автомобильных данных без ведома владельцев. В США владельцы Tesla и Mercedes следили за бывшими супругами через сервисы производителей машин.

Еще один случай связан с облачной системой Cariad. Из-за ошибки в ней в январе 2025 года общедоступными стали сведения о местоположении электромобилей 800 тысяч владельцев Volkswagen. Среди них были госслужащие и сотрудники силовых структур.

При этом целенаправленную слежку за рядовым водителем эксперт считает маловероятной. По его оценке, постороннее вмешательство скорее может выглядеть как техническая неполадка: необычные сообщения бортового компьютера или ошибки медиасистемы. Для простой и эффективной слежки, считает Матвеев, удобнее пользоваться телефонами, умными колонками либо трекерами.

Источник: Газета.Ru