Расчеты предполагают снижение на 20% относительно 2025 года. Старший аналитик по металлургическому и горнодобывающему секторам компании «Эйлер» Никанор Халин, подготовивший исследование, указал на изменения в США и Китае. В США помощь отменили в конце 2025 года, а в китайском списке стратегических отраслей на 2026–2030 годы электромобилей больше нет.

Несмотря на это, первое место среди производителей электрокаров остается за Китаем. По расчетам «Эйлера», китайские предприятия обеспечивают свыше 70% общемирового выпуска. Под контролем страны находится также значительная доля производства нужного сырья, технологий изготовления аккумуляторов и соответствующих мощностей.

Исследователи связывают преимущество Китая по себестоимости с высокой интеграцией его автомобильной промышленности. Изготовление электрокара там требует примерно на 35–40% меньших затрат, чем на предприятиях Европы и США. Для машин с двигателями внутреннего сгорания разница в пользу Китая составляет 25–35%.

В качестве иллюстрации аналитики сопоставили цены 2025 года: на китайском внутреннем рынке за XPeng G6 просили 24,4 тысячи долларов. Европейская модель Skoda Enyaq 60 стоила 50,2 тысячи долларов.

Источник: ТАСС